IT之家 10 月 30 日消息，大众集团 CFO 兼 COO 阿诺 · 安特里茨在昨天发布的前三季度业绩声明中坦言：“电动汽车卖得越好，我们的盈利压力反而越大，因为现阶段电动汽车的利润仍低于燃油车。”
今年前三季度，电动汽车占大众集团欧洲市场订单的 40%。此外，大众集团还面临其他经营压力。中国市场急剧萎缩，中国车企在欧洲的价格竞争愈发激烈，加上美国加征关税，使旗下各品牌提高利润率变得更加困难。
安特里茨表示：“我们前三季度的营业利润率只有 3.8%。也就是说，每获得 100 欧元（IT之家注：现汇率约合 743.7 元人民币）的营收，营业利润还不到 4 欧元（现汇率约合 29.7 元人民币）。长期维持这样的水平是不够的。即便经营环境如此严峻，我们仍希望继续投资，为客户提供竞争力出众的汽车和最先进的技术。但要做到这一点，就必须提高盈利能力。”
为此，大众集团制定了约 310 亿欧元（现汇率约合 2,305.55 亿元人民币）的降本计划。按照安特里茨介绍的方案，集团将精简车型阵容和组织架构，降低整车制造成本及管理费用，提高工厂效率，同时加快技术研发。
为了改善财务状况，大众集团计划通过重组在全球裁减约 10 万个岗位。集团还警告，无法保证德国埃姆登、茨维考、汉诺威和内卡苏尔姆四座工厂在 2031 年至 2034 年以后继续获得生产任务，工厂的长期前景仍不明朗。
面对持续承压的盈利能力，大众集团强调必须尽快扭转局面：“我们没有时间可以浪费，必须迅速、果断地采取行动。”