IT之家 10 月 30 日消息，当地时间 29 日，据外媒 insideevs 报道，为了继续保持竞争优势，丰田开发了一款全新的模块化 1.5L 四缸汽油发动机，将搭载于下一代混动和插混车型。新发动机提供自然吸气和涡轮增压两种版本，体积比现有的 1.8L 和 1.5L 发动机明显缩小。
丰田没有沿用现有发动机进行改造，而是从零开始，将发动机、混动系统和功率电子部件整合为一套全新动力总成。
新款 1.5L 发动机从设计之初就面向电气化车型打造，通过减少机械摩擦和电能损耗、优化热管理，预计可将燃油经济性提高超过 15%。此外，下一代混动和插混车型的空气阻力预计也将进一步降低，有助于减少油耗。
电机和功率控制单元也将更加轻巧紧凑，配合丰田自主开发的碳化硅功率电子器件，进一步降低整套动力系统的能量损耗。
丰田称，缩小发动机体积也是为了适配全新的“多路径”平台。与车企通常将燃油车平台改造成纯电平台的做法不同，丰田的新平台优先考虑纯电车型的需求，再兼容其他动力形式。丰田认为，这样既能提高盈利能力，又不会牺牲任何一种动力版本的性能。
据IT之家了解，混动和插混车型可以共用同一套基础架构，不会影响车身造型、车内空间和车辆性能。混动系统高度降低后，发动机盖也可以设计得更低，使车身比例更具运动感，同时让设计师拥有更大的发挥空间。